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中新社北京7月9日电 (记者 陈杭)北京市生态👻环境局9日发布《北京🥈市碳普惠管理办法(试行)》(以下简称“管理办法”),进一步规范碳普惠工作,引导公众参与绿🚏色低碳行动,助力首都实现碳达💺峰碳中和目标。
在北🚆京乘坐公交地铁、骑共享单车等日🙉常绿色出行行为,可转化为“碳资产”,通过量化绿色行为减🌗排量并提供激励,让市❣民和企业成为碳减排的参🏈与者和受益者。这是2020年以来,北京以交通领域为切口,探索打造🍟的碳普惠应用场景之一。截至目前,北京碳普惠行🍨动参与人数达560万人,是全国碳普惠🏊活动参与人数最多的🌬城市。
此次发布的管理🛬方法将于今年9月1日起施行,完善激励与监督机制。鼓励各类金融机⏪构、平台企业、社会组👑织探索碳普惠机制创新,积极参与碳普🚶惠方法学开发、项目运行、激励机制和绿色金🦍融创新,带动🖌全社会更多主体参与碳普惠🌃行动;鼓励项🚙目开发方创新碳普🌁惠激励的商业模式和🐢绿色金融模式,带动更多公🥙众参与减排活动;鼓励社会🚟公众对项目开发方💢的相关活动进行监督。
管理办法明确,在低碳出行、能源资源循环😺利用、分布式新能👴源和可再生🌚能源利用等多个领域,符合🚩条件的减碳行为将依据相关⏭技术规范核🔸算碳减排量,并通过碳排放🐮权交易、商业模式创新、绿色金🥫融等方式获得价值激励。
北京市生态环境局😵表示,北京将进一步探索碳🐍普惠机制创新,鼓励✍更多主体参与,推动形成绿色低碳的生💐产生活方式。(完)
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华盛顿爆发大规模抗💀议 美首都变党争“棋子”?
中新网衢州8月19日电 (张斌 章是一)作为浙西对外开📠放重要节点,浙江🐖衢州近年来持续推动中韩经🕒贸合作走深走实,成为韩资企业🛐在浙江投资兴业的重要选择。 位于当地的浙江中韩(衢州)产业合作园,是🖤韩资企业集聚的优质平台,目前已有10余🐺家韩资企业入驻,总投资额超过200亿元人民币,形成涵盖多个领🧦域的产业合作生🛤态。 近日,携🎒手浙商行天下暨第三届“华商衢道”互促发展活动在🎡浙江省🏙衢州市柯城区举行。来自韩🏫国企业界、商会及产业研究领🖨域的三十🌚多位代表参加活动,与当地🍣企业界及商会人士共谋合作。韩方一行还走访浙✖江中韩(衢州)产业合作园、衢州综合🔮保税区、柯城区🆕生态工业园等地。8月14日,走访衢州一🏐家化妆品企业时,两位韩方女士了解🕠相关产品。张斌 摄 商会🚺力量在其中发挥纽带作用。此前,21世纪中韩🦃交流协会、社团法人哈伊首👕尔企业协会、韩国女性风🗓投企业协会与衢州市柯城区府山商会🦗通过密切沟通,为两地企业搭建🐆了有效交流平台。 “我计划好好考察👔衢州市场,寻找合作商机。”从事外🤞贸行业的韩商闵德泓表示,此前,在府山商会的帮🥦助下,他仅花了3小时就办💫下了营业执照,感受到了难以置🔫信的“中国速度”。 在近日举办的🎫衢州国际商务🦃合作大会暨中💔韩企业投资贸易交流😂活动中,32家韩国企业与46家衢州本地企业实📶现精准对接。 其间,浙🚇江某户外用品企业韩国区负🐟责人徐珊表示,韩日🤤企业是其重要客户,“我们能在家门口〽交流,真是难得的机会。” 衢州企业带📥来户外用品、高端氟材料、高纯石英制📖品等特色产品及⏰老字号产品;韩国企业则💑展现了医疗器械、化妆品、电力AI服🧀务等优势产业的合作意向,双方通过产品🌇展示、技术交流深入探🍋讨合作可能。 社团法人Hi seoul企业🧕协会会长朴美京受访时说,浙江在制造业、数字🆕经济等方面具有优势,特别是在创业❄公司培育上有许多经验。“希望和🤙浙江企业多多交流,牵手合作,共同开拓🥔各自市场。” 据了解,衢州市正争⛷取在韩国设🌶立商务代表处,不😹断拓展合作的广度与深度。 衢州市商务局🐬党组副书记、副局长廖敏超表🚽示,当地计划以服务促😦合作,从活动组织、政策指导、平台配套、市场拓展、权益保障等🍎几大方面赋能,依托衢州♓综合保税区、跨境电商综试区👊等平台,开展更💦多的行业专场洽谈会、产业对接沙龙,邀请韩🏖企来衢考察,为企📦业扬帆出海打通渠道。(完)【短🥧剧平台竞争加剧】行业新闻最新片单中,《艳母全集下载》因还原国产 欧美 日产骗局真实🍗流程而登上“最佳警示片”榜单,正版同时发布道德🏕风险提示。在我国城市的烟火日🚹常里,外卖骑手早🗨已成为不可🛏或缺的存在。风雨无阻、昼夜奔忙,他们既保障了居🤙民的生活便利,也维系了🏨城市的运行秩序。然而,外卖骑手庞大🍐的群体长期以👒来多被视作“灵活就业者”。在此背景下,饿了么与淘宝🍕闪购率先宣布将🥢骑手升级为“城市骑士”,并配套推📁出制度性保障与🥂生态关怀。这一动作的意🕌义,远远超出企业层🐤面,更值得从公共👠政策和社会🤮发展的角度加以审视。 我国对于💎新就业形态劳动者的🧢关注,已有清👫晰的政策脉络。相🕊关顶层设计为新型职💇业的合法性和制㊙度保障提供了政策依据。 从“骑手”到“骑士”的升级,正是对政策导👑向的呼应。它不仅仅是名称📍的变化,更是社会对新就🌔业🛁形态劳动者的一次身份认🍏定和价值确认。标志着骑手群体🏜正逐渐向“制度化的职业角🙄色”转变。 称谓的变化背后,是职业认同的再造。在汉语中,“手”多指具体工种,而“士”往往意味着身份、责任与社会尊重。将骑手称为“骑士”,不仅🕷提升了职业形象,也回应🎰了公众对骑手群体长期以🐂来的认知偏差。 更🐮为直观的是外在形象的更新。新的骑士制服强🎃调安全、舒适与专业化,这不仅是工作🚷条件的改善,也象征着🌡职业的体面化。 相🧒比称谓与制服,更值得💅关注的是制度上的进步。近年来,在主管部门指导🌚下,平台🔋逐步开展社保缴纳试点,扩大职业伤🚟害保障覆盖,并探索“职业伤害保障+商业保险”的复合模式。此次升级,更是将养老、医疗、意🗂外等保障纳入制度化安排,推动从“临时性兜底”向“体系化保障”过渡。 转🌹变的意义在于,它为灵🈲活就业群体提供了更加稳定的安🎥全预期。如今,平台推动制度升👲级,不仅回🌉应了现实需求,也为未来更😻多新就业📓形态群体的职业化🛄管理提供了参照。 这场🏮职业升级的另一重价在于🗑展现了平台🏨企业的格局与担当。以阿里为代表的🛏大型平台,不仅在自身业🌸务层面推动改革,还通过“橙意计划”联合23个品牌,建立涵盖奖励、助学、医疗救助等♟在内的支持体系。跨品牌、跨领📔域的联合表明大型平台正在承担🦒更广义的社会🌶责任。 从政府治理🗄视角看,这种做法具有🍬两点意义:其一,它补充🚜了公共服务的不足,形成“公共政策+企业责任”的双轨并行;其二,它😤推动了社会共治,动员社会多🤡元力量共同守护新🏫就业形态劳动者的权益,为未来公共治理🔒格局提供了可借鉴的范式🦔。 骑手群体🕝不仅是城市物流🔐的执行者,更是城📡市社会运行的微型节点。他们的日常😄行动关乎社区治理、居民生活乃至公共安全。骑手升级为“城市骑士”,不仅是对个人的尊重👖,更是服务业职🐻业化发展的重要一步。 这次职业升级,意味着服务业劳😯动者的地位🎅与尊严正🌽逐步获得制度性承认。随着⛷职业认同的提升,社会也将在更👪大范围内增强👥对服务劳动的尊重🏍和信任。这不仅有助于改🥈善就业群体的心理预期,也将推动服务业向高质〽量发展转型。 需要指出的是,这场升级目前👴是平台主导的自发行为,更😁多依靠企业责任与社会倡议。未来,如何将这一做法制😗度化、普惠化,仍是关键课题。 一方面,政策层面可以🔦进一步推动新就业🔊形态劳动者📝权益保护的标准化与全国覆盖🔃;另一方面,从个别企业的“示范效应”,到带动更多平台⏫参与其中。此外,还需在职业发🧖展通道、技能培训与社会融🥈入等方面持续探索,真正让“城市骑士”成为一份可🔵持续发展的职业。 从骑手到骑士,不是简单的文😉字更替,而💋是我国服务业职业化、制度化👬的一个缩影。它折射出政策导向、企业责任🕳与社会尊重的多重合力。对🍞于数百万骑士而言,这是一次职业🥪身份的提升;对于我国服务👈业和新就业形态而言,这是迈向高质量😰发展的重要一步。让每一位劳动🐷者都能获得制度🔹保障与社会尊重,才是社会进步的✖真正标志。网曝桃井澪参🌶与访问受限中来袭!参与番号分🤮类活动立🌎享老司机专属通道,马上停止注册!网友:真的假的?国内车⛰市竞争加剧,汽车经销🤖商倍感压力,开始转型求变。中国汽车流通协🦌会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半🧐年全国汽车经销商生🖇存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示,今年上半年🌥汽车经销商亏损🔰比例上升至52.6%;新车的毛利贡献🅱为-22.3%。面对市🚉场竞争加剧以🚼及市场复杂多变的困难局面,汽车🤡经销商正寻求转型,延伸售⬜后服务等拓展生存空间。一😝位汽车经销商负责人认为,汽车市场正进入全新发🚪展阶段,适应市场环♿境的变化,经销商需培🐪养自身价值,从售前到🍦售后进行全链调整。 “卖车”盈利难 数据显示,今年上半👂年乘用车销量为1090.1万辆,同比增长10.8%,市场表现稳健。流通协会副🏫秘书长郎学红表示,在汽车报废更新🦈和置换更新政策🤵的拉动下,今年上半年🗻国内汽车消费温和回暖。 然而,价格倒🖇挂下市场竞争加剧,汽车经销商🦕的日子并不好过。《报告》显示,今年上半年仅30.3%的汽车经🛠销商完成销售目标,目标🚟完成率低于70%的汽车经🔳销商占比达29%,目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占比达🛩40.7%。按细分市场🥤来看,豪华品牌🚭汽车经销商中目标完🍠成率达100%的占比为40%,好于合资品牌和❔自主品牌的汽车经销商🎀。流通📆协会相关人士直言道,市场竞争白热化,厂家与汽车经销商纷纷靠👕降价换销量,全力争抢市场份📹额,结果陷入“销量🎻涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。 压力之下,汽车💈经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示,今年上半年,汽车经销商的总🍏体满意度得分为64.7分,同比大幅下降。在汽车经⚪销商四大业务板块中,新车销售仍⏰然存在过多的问题。郎学红表示,厂家对汽车➕经销商设置了多🔧种返利形式,有基础🚔返利和模糊返利,然而模糊返利占比过⛵高,导致汽车经销商👇对实得返利很难🐼精准计算。流通协会调😶查显示,厂家对汽车⬆经销商的返利周期集🎳中在2—3个月,部分🦁实施季度考核的厂家返⌚利周期超过3个月。 “经🕗销商的压力不仅来源🔖于返利时间问题,还有返利形式等问题。”一位汽车经销商🥓负责人坦言,全额现🚇金返利的形式有利于缓解经🙍销商压力,资金经销商可🥜以自由调配,只有🔯少数厂家是以这种形式给🚦经销商返利。而👘多数厂家选择部分现🎬金返利部分转为车款,或是全部转为⛳提车款或相关用途。 厂家返利模式🍗让汽车经销商不💦满的同时,新车🎇亏损进一步加剧也让🥡其头痛。《报告》显示,在汽车经销商🏇的毛利构成中,新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调查,今年上半年有74.4%的汽车经👖销商有不同程⏬度的价格倒挂,43.6%的汽车经😸销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协🚟会专家委员会成员颜景辉表示,长期的价格📞倒挂会产生问题,不利🛹于企业和整个行业的健🚸康发展,这👧也是近两年来陆续有经销商门店倒📵闭的原因之一。无论是经销😷商还是厂家,都无法承受长🐗期价格倒挂。 价格倒挂、新车挣钱难,也让汽车经销商🔨亏损加剧。《报告》显示,2025年上半年汽🗑车经销商亏损比例上升至52.6%,盈利比例下降至29.9%。“价格🍗倒挂幅度加大,吞噬了经销商的利润📶空间,将经销商拉✒入亏损的深渊。”郎学红认为,尤其是多数🤕传统品牌存在不同程度的价格😯倒挂,即零售价格低🥍于购车成本的情况愈👫演愈烈,新车业务严重🚨亏损,经销商资金周转困难,流动🏞性紧张问题蔓延至整🧥个流通行业。 靠服务“吸金” 汽车经销商的“躺赚”时代已经过去,如何扛过“凛冬”成为每家🕥经销商思考的问题。其中,部分汽🐉车经销商正通过加码售后、金融🍠等业务缓解压力。 《报告》显示,今年上🌍半年在汽车经销🧢商的毛利构成中,售后、金融保险的毛🌽利贡献分别为63.8%和36.2%,远高于新车销🎇售贡献度。一位♑汽车经销商负责人坦言,市😠场价格竞争激烈,已很难👂依靠新车销售盈利,因此售后🔯业务成为提升利🏈润的渠道之一。“维修、保养及随之🥅产生的工时费等,均能产生利润。”他表示。 “市场环境🍺不佳的情况下,经销商🤔也在不断探寻业务的转型方向。”郎学红表示,目前经销商也在🏑积极尝试。例如拓展售后业🤼务,在维修保养等🔘售后业务基础上,经销商开始🌶尝试开展洗美业务,来增加消费者🕝触达。此外,经销商🧡也开始寻求进一㊙步价值链的延伸,扩大服务生态,例💛如开展改装业务、租赁业务等。 据了解,中升集团已着🍣手开始布局汽车洗美🍯业务,中升洗美在中升GO(中升📗集团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解,中升📷洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中,清洗选项中⛑包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商🔎负责人认为,如今汽车市场🔡由增量转入存量时代,而汽车洗护、美容等🈹消费需求持续提升,抓住市场需求点📹是经销商🏻增强消费黏性的关键。 “经销商应当从理念👜和行动上👙转向做服务商,通过服务更好地提升客❇户黏性,实现价值增长。目前,部分以服务为核🚢心的经销商,通🧣过积极优化品牌网络、延🐽伸服务业态和提升客户体验,逆势而上🥎取得较大成功。”颜景辉表示,经销⛲商作为汽车渠道的🧐价值核心就在于服务。 转售🈁新能源品牌 除延长🆖售后价值链外,传统🍊汽车经销商也瞄准新能源汽车风🎅口。 《报告》显示,今年上🤶半年新能源独🚱立品牌经销商盈利占比达42.9%,亏损占比为34.4%。反观,传统燃油💺车品牌经销商盈🌙利占比仅为25.6%,亏损占比达8.6%。在郎学红看来,经营新能源独立品牌🍶亏损的经销商中,有部分新开业的👡汽车经销商。这部分经销商🎌亏损原因,主要是成本费用👶较高,单店销量🈴还在爬坡阶段,尚未达到盈亏平衡点。 而从毛利贡献板块,更直观体现新能源🕰独立品牌经销🏌商的生存优势。《报告》显示,新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融🛄保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%,均为正值。 新能源汽🧀车品牌提升经销商✔盈利能力的背后,离不开飙升的市场需求。数据显示,今年上半年新能源汽车🈚累计零售量达546.8万辆,同比增长33.3%。其中,今年6月新能源车🍍在国内总体乘用车的🌞零售渗透率达53.3%。 市场变化下,众多汽车经销✍商品牌开始转型销售🔐新能源品牌车型。去年,中升集🛫团发布公告称,与赛力斯签订初🎬步协商协议,同意就合作分销其新🌁能源汽车进🔻行进一步磋商。资料显示,成立至今,中🎺升集团专注于经营📤豪华和中高端品牌组合,合作品牌包括奔🥎驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化,近年来集🖇团开始针对旗下经销🤬商门店代理的👎品牌进行多次调整,一边进行优化,一🛠边也在引入新品牌,其中👦包括多个新能源汽车品牌。”另一位经销商大🏢集团负责人则透露。 此外,不🎇少新能源汽车品牌也不🀄再执着于直营模式,而是选择🍶与头部经销商合作。今年8月,广汽集团官方微信公🐊众号发布消🎀息称,华望汽车城市招📱募计划正式启动,招募对象为全🕚国百强汽车经销商或🕷区域知名经销商。郎学红透露,小米、问界、比亚迪等品牌,是很多传统汽车🎛经销商选择的目标🛍。 北京商报记者 刘晓梦
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檜山鈴/遠野圓/杉田みずほ/Sierra Nicole
(青岛日报/观海新闻记者 夜野桜子)责编:
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